凯迪拉克的智能蓝图

作者:钱丽娜 | 发表时间:2016-04-12 15:46:18 0 条评论

  1950年,人工智能之父图灵在一篇催生现代智能机器研究的著名论文中写道,“我们只能看到眼前的一小段距离……但是,我们可以看到仍有许多工作要做。”

  从上世纪40年代开始,科学家们已着手探讨构造一个电子大脑的可能性。几经波折,由于这一工程的难度,几度停止,但是仍然架不住人类对人工智能的美好期许。

  早在1956年,凯迪拉克的母公司通用汽车即开始尝试智能互联驾驶技术的研究。

  智能汽车与其他工业品的不同之处在于,这不仅仅是炫酷科技,而是要取代人脑的不完美,实现交通零事故。

  人的情绪、体力、智力有一个循环周期,有人对美国密苏里州100例驾驶员进行分析,发现46%的事故发生在驾驶员身体节律临界期,另有20%发生在临界日前后一天里。但其实一次交通事故的发生,人、车、路三个要素互为因果,构成一个完整的系统。智能技术在汽车领域的应用就是在构建一个人、车、路值得依赖的安全体系,而这是一场人类的远征之路。

  凯迪拉克的智能之路

  1956年,通用发布的火鸟II概念车是汽车史上第一台尝试自动化驾驶的概念车型,车上装有电子大脑,连接到安装有金属导体的名为“安全公路”(Safety Autoway)的未来高速公路上,车上还装有早期概念娱乐信息系统。

  1959年,凯迪拉克发布旋风概念车。车轮前使用了“双穹顶”设计,其实是距离感应装置,能够探测其他物体,通过声音或灯光来提醒驾驶者。

  这些尝试在今天看来都颇为粗浅,但却为日后汽车智能技术的发展积累了经验。

  1996年,通用汽车推出OnStar(安吉星),成为汽车行业第一个嵌入式远程信息系统。凯迪拉克Deville、Seville和Eldorado车型最先安装这一系统,它具有安全气囊打开提醒功能。当安全气囊打开时,OnStart能够和这辆汽车取得联系并协助向事发地点派遣救援人员。

  随着数码IT时代鼎盛期的到来,汽车的移动互联功能受到越来越多关注。一款全面整合移动互联、导航、通信、娱乐及车辆控制等各种功能的车载系统应运而生,凯迪拉克移动互联体验(Cadillac User Experience,CUE)凭借视觉、直觉、互联、开放的人车沟通模式,开创全新的驾乘体验。

  CUE的研发始于2008年,在初始阶段,系统设计师们对32名驾驶者进行了长达6个月的追踪调研,针对他们的驾驶习惯记录下海量数据,然后由工程师和设计师们基于这些数据展开研发,并最终通过先进的技术应用,将豪华设计、直觉技术和定制式车载连接融为一体,首次在汽车领域运用多点触控、接近感应、触觉反馈操控界面以及可自定义的液晶显示仪表盘、语音辨识等众多前沿科技,从视觉、直觉、互联、开放四大方面为使用者带来引领未来发展方向的移动互联体验。

  如何理解这些智能设计给驾车带来的安全性呢?

  CUE的操作通过触屏输入、方向盘操作和语音控制三种输入方式。这是一种怎样的体验呢?你可以用对话的形式对系统发出操作指令,如果音乐不够响,直接在方向盘上通过按键加减音量,直觉式操作技术可以帮助用户在行驶过程中完全做到手不离方向盘,眼不离路面,大大提升行车安全性。

  智能技术触手可及

  科技世界可以用一年一世代来计算。“四轮果粉”“Car-Fi”“On星人”“人机交互”“互联驾驶VS车内隐私”……一夜之间,凯迪拉克全车系(XTS,ATS-L,CT6)直接用这些最潮的词来刷屏。

  这也意味着,凯迪拉克的智能技术已经让驾驶者有了充分的感知。

  先说“四轮果粉”,借助于CarPlay APP,凯迪拉克ATS-L直接变成四个轮子的iPhone,手机上所有的应用直接投射到CUE屏上。听音乐、打电话、语音管理会议日程等等,相当于多了一个管家。

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