从“全球造”到“全球雇”比亚迪电动公交何以跑全球?

发表时间:2017-11-09 14:28:51 0 条评论

  美国当地时间2017年10月6日,美国南加州的沙漠小镇兰卡斯特,比亚迪美国兰卡斯特纯电动巴士工厂三期正式竣工。美国众议院多数党领袖和国会议员Kevin McCarthy、加州参议院议长Kevin De Leon等约300名美国政要、公交运营商及媒体见证了该工厂的竣工仪式。

  在深圳坪山,比亚迪总部门前那条宽阔的马路名为比亚迪路。在西半球远隔重洋的美国,兰卡斯特也有一条比亚迪路。兰卡斯特市场政府希望通过这种方式肯定比亚迪对当地社区所做的贡献。

  比亚迪兰卡斯特工厂是美国首家中国独资的大巴工厂,也是北美地区最大的纯电动大巴工厂。目前该工厂已经聘用本地员工800多人,未来雇员将超过1500人,极大地拉动了当地的就业。

  美国众议院多数党领袖和国会议员Kevin McCarthy在庆典上谈到:“我很自豪像比亚迪这样的科技公司能落户兰卡斯特,这些电动大巴推动和改变了兰卡斯特市、加州乃至美国的公交格局,同时也创造出更多就业岗位。”

  比亚迪董事长兼总裁王传福表示:“美国是我们最大的海外市场之一,兰卡斯特工厂代表着我们对环保事业的坚持,和对加州、美国乃至全世界的承诺,这些仅仅是一个开始,今后我们会继续推进电动公交全球化进程。”

  为城市提供减排环保解决方案

  在美国广袤的土地上,公交大巴的总辆约为4000辆,其中纯电动大巴,80%是比亚迪生产的。比亚迪北美分公司总裁李柯表示,“比亚迪的新能源产品之所以广受欢迎,是为城市的减排环保提供了解决方案。洛杉矶市市长Eric Garcetti表示,比亚迪的治污治堵完整方案,让政治家很容易做决策定目标。”

  从2013年至今,比亚迪已积累超过40多个优质客户,清洁大巴的绿色足迹已遍布全美东西两岸超过30个州。然而,没有人会相信,当年比亚迪差点被美国“赶出去”。1999年,比亚迪在芝加哥注册公司,到真正被美国市场认可,比亚迪需要翻越“三座大山”。

  首先,电动车产业是一个新兴产业,让市场认识和接纳需要一个过程。其次,比亚迪的“中国公司”身份,美国人一开始是戴着有色眼镜的。最后,电动汽车产业盈利过程非常缓慢,如何在只有投入、没有产出的情况下保证公司正常运营也是个巨大的挑战。

  李柯透露,4年前,比亚迪在美国推广电动大巴,但很少有人相信。2013年3月,比亚迪中标美国长滩运输署的10辆电动巴士订单。半年后,这笔订单竟给比亚迪带来危机。

  当时,洛杉矶劳工局以比亚迪违反美国劳工法为由,突然查处比亚迪位于加州的工厂和办公大楼。迫于压力的长滩运输署董事会不得不宣布取消给比亚迪的订单。

  一时间,比亚迪腹背受敌,犹如“困兽”。经历116天的“炼狱”之后,比亚迪纯电动大巴K9成为全球首辆通过Altoona测试的12米纯电动大巴。2015年4月,比亚迪不仅拿下长滩运输署10辆电动大巴订单,且再获50辆追加,创下当时美国最大纯电动大巴订单纪录。比亚迪用实际证明了中国制造早已转变为高端智造。

  坚持“全球跑、全球造、全球雇”

  比亚迪深耕美国电动公交市场已近4年时间,全美投资近2.3亿美元。从差点被“赶出去”到被美国“请进来”,其中重要的因素在于比亚迪一直坚持“全球跑、全球造、全球雇”这一原则。

  如今业内有一种共识,就是全球化不等于国际化,只有做到了当地本土化,才是真正的国际化,而比亚迪正是在美国实践当地本土化。

  据悉,比亚迪是美国唯一加入工会的电动大巴公司。“加入工会意味着我们对工资、福利和工作条件等问题将拥有更多话语权。”比亚迪兰卡斯特工厂一名大巴焊接工人表示。美国促进就业联盟Job To Move America亦表示,公司加入工会对员工意义重大,相当于为低收入人群打通一条迈向中产的道路。“比亚迪提供的不仅是一份工作,更是一个充满机遇与上升空间的渠道,让员工拥有更持久和充实的职业生涯。”比亚迪北美分公司总裁李柯对员工未来发展信心满满。

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