智慧交通:城市交通下一个创新风口

作者:石雨峰 | 发表时间:2017-12-07 15:57:12 0 条评论

近两年,“互联网+交通出行”领域受到资本的热捧,滴滴、摩拜等从事共享出行服务的公司已炙手可热多时。造车新势力的代表——蔚来汽车也于近期完成了新一轮超过10亿美元的融资。在11月20日的一场发布会上,首汽约车刚刚宣布完成总额为13亿元人民币的B轮和B+轮融资。

科尔尼咨询公司在近期的一份报告中提到,随着我国大城市改善交通出行状况紧迫性的提升,以及移动互联网、5G和人工智能技术的快速发展,“中国城市交通领域正在成为下一个创新风口”。

无人驾驶只是“先走了一步”

自动驾驶只是未来城市交通系统中的一部分。一般来说,城市智能交通系统还包括城市交通信息管理系统、交通管理系统、紧急救援管理系统等等一系列子系统。然而目前看来,自动驾驶领域的创新热度要远高于其他领域,且已有的自动驾驶车辆多数都仍然只是单独管理车辆,无法做到人、车、路的统一。

科尔尼公司合伙人许健告诉《商学院》记者,“城市交通系统是一个完整的系统,系统中包含着不同的组成部分,这些组成部分又有不同的利益相关方或者不同的主管部门,所以不可能一直齐头并进。”许健认为,正是这些不同要素此起彼伏的发展,才带动了整个系统的发展。

关于自动驾驶的“落地”,科尔尼公司董事刘晓明认为,对于自动驾驶公交车、自动驾驶网约车这类新的无人驾驶的交通工具,在许多方面都需要相关交通规则、法律法规的配合,因此在短期内还难以大范围商业化应用。但试运营可以帮助开发者测试调整他们的产品,找到需要解决的问题。

东土科技市场总监张学兵则坦言:“大家都在搞无人驾驶,是因为无人驾驶车是人工智能在交通方面应用的一个亮点或者说热点。主要还是建立在移动互联网、电子地图、定位等技术更加精准的情况之下。但只要最终是要在道路上行驶,就必须通过道路上的智能信号灯等设备来进行信息反馈和路径选择。”

从智慧交通到智慧城市

为智能交通系统搭建基础网络,是东土科技目前的核心业务之一。张学兵告诉《商学院》记者,目前智能交通在东土科技公司整体业务中的占比有30%以上。

在第十九届高交会智慧城市展上,记者见到了东土科技的智慧城市解决方案以及智能交通控制系统。张学兵讲解道:“在传统的交通解决方案中,路口的终端设备中要包括信号灯控制器、视频的编解码器、交换机等一系列设备。但我们现在的方案把所有的设备都集中在一个智能交通服务器中。它既是信号灯的控制器,又是一个具有计算、交换功能的核心设备。同时系统还可以不断根据本地的交通情况进行自我学习和自我优化。”

据悉,东土科技的智能交通服务器已经在北京某街区进行部署,“部署后,预期效果经仿真验证,在非饱和交通状态下,比定周期协调控制通行能力提高15%;基础设施与设备工程投资成本降低30%;电力能源损耗预计降低20%;后期运行维护成本减少30%。”东土科技相关负责人告诉《商学院》记者。

谈及无人驾驶,张学兵表示,百度和谷歌更关注汽车无人驾驶技术,而东土更关注道路本身,更多地是想把人工智能技术用在现实中的道路交通通讯效率优化上,“这是我们之间的区别,但我相信到未来大家可能会有一些融合或者合作,因为大家最终的目的都是一样的,只不过实现这个目标的途径不同。”

刘晓明认为,从体量来讲,智能交通是万亿级的市场。就发展前景来讲,未来的社会是智能社会,智能社会里面包括智慧城市、智能交通、工业4.0,而他们背后的基础设施是相同的,所以城市智能交通是一个可以预见的热点。

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