领克圈粉:新空间的理想与现实

作者:石雨峰 | 发表时间:2018-03-08 16:29:00 0 条评论

  不只有真车,在旁边的中央展示墙上,还整齐地陈列着一排排的汽车模型,涵盖全系的颜色、配置和型号,车模中装有芯片,顾客将感兴趣的车模取下,放在一侧探索吧台感应区上,屏幕会自动显示车型配置、价格等信息。除此之外,这里还有美食饮品和服装、雨伞、手提袋等周边商品。这是2017年10月25日在杭州开业的第一家领克空间。从装修到陈设再到服务,这里都与传统汽车经销店很不同。

  踩在汽车销售变革和新零售的风口上,作为吉利与沃尔沃推出的新品牌,领克除了在产品和品牌方面创新之外,也在试图改变“前店后厂”的传统销售模式。

  然而和手机数码、快消等行业不同,汽车行业重资金、重渠道、受政策影响大,主机厂和经销商之间的关系也很微妙,想要改变并非一朝一夕就能完成。领克为了上述承诺都做了什么?它能改变汽车销售的格局吗?

  领克空间≈Apple Store?

  领克所谓“线上+线下全面融合的渠道模式”主要包括线下的领克空间、领克中心以及线上的领克商城。

  从领克方面提供给《商学院》记者的资料来看,领克中心主要承担传统汽车销售店展示、销售、售后服务等功能,除此之外还将为消费者提供在线销售服务和店内体验服务;领克空间则选址于都市中心的大型商圈中,除了销售和售后功能外,还有品牌展示、为消费者提供场景式体验等功能;线上的领克商城则相当于O2O电商,消费者可以在线下单。

  曾在大型汽车公司负责过渠道营销管理工作,现任什么值得买汽车事业部负责人的一苒认为,领克空间和AppStore/特斯拉市区直营店类似。“它的最大意义在于,借助大城市核心商圈的高客流,通过高品位高规格的门店体验,与高价值中产阶级客户群接触,做品牌和产品的传播曝光,海量消费者的高频体验,培养初级的潜在用户。”一苒表示。

  事实上,出于成本和消费频次等考虑,早期的电脑零售店也都设在城郊,而乔布斯则认为“零售店将成为品牌最强有力的表达”,随后在弗吉尼亚州高端购物中心泰森角开设了第一家 Apple Store,很快,这家店的每周人流量就达到了普通电脑店的约20倍。

  领克公关负责人坦言,领克空间是领克品牌深入洞察互联网时代都市年轻族群的生活方式和购物习惯,打造的创新渠道模式中的重要一环。但和Apple Store不同的是,领克空间不只是产品体验店,它还是体验生活方式、连接乐意表达自我、融入世界、探索未知的都市年轻族群的交互平台。

  汽车行业知名评论员,文凤汽车创始人张志勇认为,领克品牌本来就定位高端,而领克空间可以让其有机会接触到更高端的人群,提高品牌体验,也能让自己的品牌形象相对于过去单纯卖车的“前店后厂”的方式更高大上一些。

  不过领克空间和Apple Store以及特斯拉最大的区别在于,另外两者都是由品牌方直营,而领克空间则是由投资人(经销商)投资的。一位不愿具名的某领克中心总经理告诉《商学院》记者,领克空间的投资金额可能会达到二三百万甚至更多,这对投资人来说是一笔很大的投资,他认为领克空间很难做到收支平衡。

  关于收支平衡问题,领克方面解释称,由于设置在大型商圈,并且提供多元化的服务,所以零客空间的日流量及接待量都保持在一个较高的范围,带来的潜在客户数量也很可观。领克公关负责人表示,“领克空间的盈利模块主要有三个。首先,新车销售是主要的利润来源;其次是基于领克品牌所带来的生活方式的体验,我们的潮流精品也会受到消费者的喜爱;最后,领克空间也配备有完善的售后服务。”不过关于具体的收入和成本,以及与投资人的合作方式,领克方面并没有向记者提供相关信息。

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