吉利:以技术创新引领互联未来,以品牌自信拥抱全球竞争

作者:朱耘 石雨峰 | 发表时间:2018-05-07 15:38:45 0 条评论


  国家主席习近平在不久前举办的海南博鳌论坛上宣布,中国将尽快放宽外资股比限制,特别是汽车行业外资限制。随后国家发改委相关负责人表示,通过5年过渡期,汽车行业将全部取消限制。

  一石激起千层浪!

  面对合资股比放开,吉利控股集团董事长李书福坦言:“放开股比是必然的,是经济竞争的需要,是中国作为经济大国的体现,是自信的体现。”谈话间,流露出对吉利品牌及中国汽车工业的信心。

  时间退回到2015年的最后一天,憧憬未来,李书福给吉利控股集团制订了一个目标——吉利控股集团将向受人尊敬的全球汽车十强企业挺进。2016年,吉利“三十而立”,吉利控股集团总裁安聪慧发布吉利“20200”战略:吉利汽车到2020年实现年产销200万辆目标,成为最具竞争力并且受人尊敬的中国汽车品牌。

  李书福和安聪慧都刻意强调了“受人尊敬”这四个字,因为吉利做汽车伊始,面对技术封锁、产品封锁,走出了一条“三自之路”——自主创新、自主开发、自己拥有核心知识产权。

  早在2003年,吉利就将试制研发的自动变速箱装在了新车“自由舰”上,业界普遍认为,吉利成功研发自动变速箱的重要意义,在于完全掌握了汽车关键零部件的核心技术和原理,搭建出中国在自动变速箱上的技术平台,并带动了精密加工、非金属材料、油品和检测设备的产业发展。

  然而,彼时市场、消费者对吉利汽车的认可度并不高,李书福经常问自己一句话:为什么这么努力还是没有尊严?如今,提及中国的自主品牌汽车,不少人会想到吉利,不仅是吉利收购了沃尔沃、宝腾与路特斯、伦敦出租车,入股了戴姆勒,在汽车国际舞台上越来越有话语权,也因为在北京、上海这样的一线城市,吉利品牌的汽车跑得越来越多,曾经不少合资品牌车主置换都转向了中国的自主品牌。

  从低价市场进入,不受消费者认可没有尊严到成为中国自主品牌“高端化”进程的引领者,受人尊敬的中国汽车品牌,吉利汽车是如何完成品牌升级之路的呢?

  走出“低价策略”

  本世纪初,说起中国的自主品牌汽车,消费者给他们集体打上的标签是:价格低、技术落后、山寨……直到2013年,中国的汽车格局有“自主向上、合资向下”之势,自主品牌汽车开启了集体高端化的进程。

  清华大学全球领导力项目秘书长顾常超向《商学院》记者谈到,一个曾经定位中低端的品牌,向高端化迈进,实现品牌升级并不容易,甚至比重新打造一个品牌更难。

  “消费升级”是这两年业内谈得最多的一个词,尽管在一线城市,汽车消费越来越回归理性,炫耀的因素占比越来越低,但是在中低线城市,这种因素还有着不小的占比。这对吉利汽车而言是个不小的挑战。

  “中国人好面子,第一辆车是5万元左右的,第二辆就要10万元甚至20万元。”顾常超说。从低端、低价入手的品牌,随着消费者消费升级,会渐渐抛弃原有的品牌,同时形成一种口碑——XX品牌是廉价货。对吉利汽车而言,最初正是陷入了这个怪圈。这个问题困扰着李书福、安聪慧等一众高管,不跳出这个怪圈,吉利汽车就发展不下去。彼时李书福判断,从吉利自身的生存与发展来看,低端竞争不会被吉利放弃,依旧要在这个领域保持优势,但同时要在高层次竞争上布局。

  2007年5月17日,吉利汽车发言人在吉利远景全球上市前夕,正式向外界宣布,吉利汽车进入战略转型期,一直以来凭低价策略取得竞争优势的吉利汽车开始转变发展战略,向技术和性能领先主导。2010年收购沃尔沃轿车后,吉利开始了再次转型,从“技术吉利”转向“品质吉利”。2014年12月,随着吉利汽车3.0产品的开山之作吉利博瑞正式亮相,吉利汽车从彼时起正式迈入了“做每个人的精品车”3.0时代。

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