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轻享科技:共享出行释放无限潜能
文|梁伟浏览次数:
轻享希望共享手里的技术,逐步推动共享汽车行业发展,既能促进行业的创新与发展,也能帮助合作伙伴实现创新模式孵化。
  “左手是我们的客户,要让客户更加简单方便出行。右手是我们的合作伙伴,我们愿链接资源为行业提供科技服务。”在“2018《商学院》商业领袖高峰论坛”上,北汽新能源营销公司副总经理、轻享科技总经理王春风对共享汽车商业模式以及应用前景进行了深度剖析。

  从2000年开始至今,共享汽车在全球最自由、最发达市场的北美地区经历了18年的发展,尚未形成我们想象中的庞大规模。共享汽车2011年来到中国,在2014年至2015年真正发展起来。

  共享汽车具有四大模式和六大场景。作为一种商业模式上的创新,共享经济旨在最大限度地将现有资源功能最大化。王春风说,“我们永远相信这一点,任何商业模式一定是解决老百姓的便捷性问题、经济性问题。”

  王春风认为,共享汽车与共享单车最大的区别体现在运营模式上,因为共享汽车在网点、保险,以及维修等许多方面远远比共享单车复杂。共享单车填补了人们出行“最后一公里”的空白,为人们带来了切实的便利。同样,人们对车的需求远远没有得到有效的解决,将来这个行业要发展,一定要从供给出发。

  “我们说让有车的客户出行更简单,首先是‘如何买的简单’,用一张身份证就可以解决。其次是‘如何用的简单’,客户充电也好,维修也好,保险也好,所有事情完全可以交给有专门的团队来做。实际上,我们现在关于客户的体验升级,在汽车领域已经越来越理想。”王春风表示,“未来,很多人将愿意从一个所有者转变成为一个使用者。所以我们非常确信这个领域未来有足够大的空间。我们也判断,未来的个人出行、公共出行以及共享出行这三个领域,共享出行占的比重有可能会占有绝对优势,很重要一点就是速度的问题,速度的问题取决于供给能力,也取决于共享汽车未来是否能部分代替私家车。”

  “作为重资产行业,共享汽车在发展过程中要控制好速度,掌握好节奏。同是要相信科技的力量。”王春风指出,“现在中国的企业太注重商业模式了,当一个新的商业模式出来以后就竞相效仿,而真正使行业获得更快更好地发展则要依靠科技的力量,让新技术真正在行业落地。”

  “北汽新能源轻享科技愿意链接行业资源,向合作伙伴提供更多的科技服务。”王春风认为,这也是科技赋能的内核:整合技术研发、产业生态与示范化运营等资源,践行开放共享战略,通过科技手段实现运营模式、系统技术、硬件技术、新技术应用落地、车辆资源、生态资源等方面的赋能。“我们从1.0的运营升级到2.0,我们称之为T2B2C,这个词很火,在共享汽车这个领域我们走了半年时间,目前走的还不错,我们希望共享手里的技术,逐步推动共享汽车行业发展,既能促进行业的创新与发展,也能帮助合作伙伴实现创新模式孵化。”

  “因为背靠主机厂资源,我们可以更好地把技术链接、整合在一起。截至8月底,北汽新能源车主数量已经突破25万人,是目前我们最大的资源。不管数据也好,私人车辆的共享也好,我们有很多的故事,很多的模式可以去设计,这是我们最大的底气之一。”王春风介绍,下一步,北汽新能源将继续寻求在无人驾驶、代客泊车技术上的突破。

  “未来,我们将建造一个良好的生态,为人们提供更好的出行体验。”王春风如是说。

2018-10-09