自动驾驶离正式商用还有多远?

发表时间:2018-01-04 15:15:55 0 条评论

  过去的一年里,自动驾驶汽车领域发生了很多重要事件——美国福特公司自动驾驶部门原负责人Jim Hackett出任CEO;特斯拉的NHSTA调查显示,采用自动驾驶技术让事故发生率降低了40%;奥迪开始大量销售搭载L3级别(特定条件下可完全自动驾驶)自动驾驶技术的汽车……

  自动驾驶技术已经完成了基础技术积累,从2016年下半年开始,就不断传出各家无人驾驶汽车路测的消息,而到了2017年年底,各家的无人驾驶汽车都已经取得了一定的道路经验。自动驾驶离正式商用已经越来越近。

  Waymo:可以直接出售的自动驾驶模块

  截至2017年11月28日,Waymo的自动驾驶汽车已经在公共道路上行驶超过了400万英里。Waymo的前身是谷歌的自动驾驶项目,于2016年12月从谷歌拆分成为单独的公司,仍隶属于谷歌的母公司Alphabet。

  Waymo首席执行官John Krafcik在谈论Waymo的战略时,强调了Waymo正在构建集成硬件和软件平台。目前搭载在测试车辆上的自动驾驶模块均属于“后装”。在许多场景下,直接向客户出售自动驾驶模块,可以快速普及自动驾驶,也比较容易在相关产业实现规模效应。对客户来说,购入这种模块等成本也要远低于自主研发。

  但消费者并不愿意为附加的自动驾驶模块付出更高的价格。另外,对于规模更大,资金也更雄厚的汽车制造企业来说,他们不希望失去对未来汽车“大脑”的控制。即使在初期使用了第三方的自动驾驶模块,他们也会通过各种办法压低成本,或者寻找其他解决方案,以此来保证自己在汽车市场上的核心地位。

  通用汽车将于2019年推出“机器人出租车”服务

  美国通用汽车宣布,基于雪佛兰Bolts车型的自动驾驶共享汽车项目将于2019年完成。这意味着在无人驾驶领域,通用试图走在老对手福特的前头。此前,福特曾表示将在2021年推出没有方向盘和脚踏板的自动驾驶汽车。

  2016年被通用汽车收购的自动驾驶公司Cruise于2017年10月表示,他们将买下Strobe公司。Strobe公司开发的LIDAR传感器可以帮助自动驾驶汽车更好地“感知”周围的环境。

  在商用车领域,通用汽车的主要竞争对手有Waymo和Uber,目前Uber的自动驾驶公交已经开始在凤凰城和匹兹堡之间试运行,不过Uber暂未公布正式商业化运营的时间。Waymo也计划在接下来的几个月里用完全无人驾驶(没有驾驶员监控)的面包车运送乘客,不过也仅限于一小部分特定乘客。而通用汽车的独特之处在于,他们打算在两年的时间里推出可以进行商业化推广的产品。

  英特尔计划在自动驾驶汽车的屏幕上投放广告

  目前,英特尔在自动驾驶汽车计算芯片供应商中已经处于领先地位,不过最近它正试图突破这一固有形象。英特尔与华纳兄弟正在合作开发一种“在自动驾驶汽车内,身临其境的体验”。

  在英特尔的假设中,未来的乘客在自动驾驶汽车中看到的将是电影或者AR产品,而不是道路,自动驾驶汽车会自动接送人们上下班或者逛街购物。这是影视公司和自动驾驶技术公司的首次跨界合作。

  英特尔和华纳兄弟的合作也表明自动驾驶汽车未来有可能被塞满广告。虽然现在人们已经习惯了道路上和收音机里的广告,但如果品牌方在汽车内部的屏幕、车窗之类的地方投放广告,尤其是不能关闭的广告,可能会引起一些人的反感。

  虽然说现在就开始担心自动驾驶汽车上的广告问题为时尚早,但这不意味着企业做不到这一点,事实上他们已经开始做了,英特尔正在美国开发100辆搭载了华纳兄弟VR/AR技术的自动驾驶汽车,并将在这些汽车上验证他们的想法。

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