8年50款新车 福特“2025计划”是否太过冒进?

作者: 朱耘 | 发表时间:2017-12-07 14:32:18 0 条评论


  12月5日,福特汽车在华公布了其在中国下一阶段的发展战略——“中国2025计划”。该计划将聚焦SUV车型,推出更多智能互联车型,更多电动车型,打造更为精简的业务结构,并进一步走近中国消费者。

  2011年,福特在华推出了“1515计划”,在计划公布之初,业界认为这是一个“冒进的计划”,而“1515计划”提前收官,用事实回应了业界的质疑。随后福特又提出了面向2020年的“创新2020战略”。该战略涉及到新能源汽车、创新出行、新车研发 以及智能驾驶等多方面,福特称从2016年到2020年的五年时间里,将在中国投资18亿美元支持本地研发和新技术导入,并投放20款新车,包括新能源汽车。

  不过随着福特一系列人事变动,鲜少听到福特再提“2020战略”,近日“中国2025计划”公布,“2020战略”或已销声匿迹。

  而在“2025计划”中,主要包括至2025年底,在中国推出超过50款新车型,其中包括8款全新SUV车型,至少15款福特和林肯品牌电动车型;自2019年开始,将有5款车型转到中国生产,满足中国市场的需求,其中包括林肯品牌旗下的一款豪华SUV车型,以及福特全球首款纯电动小型SUV。同时将快速提升在中国的工程及研发能力,用以支持这一快速增长的计划;2019年底之前,所有在中国生产和销售的新车型均会配备车载互联网连接服务。福特汽车还将继续与百度携手在中国共同进行自动驾驶汽车的开发;福特汽车计划进一步优化在中国市场的市场、销售和服务管理,并拟于明年实施。在降低运营成本的同时,为消费者提供一个优化的、品牌统一的服务体验。这些计划是否亦同“1515”计划一样,过于冒进呢?

  (福特汽车公司执行董事长比尔·福特)

  在华迈入第二阶段

  “中国2025计划”对福特而言至关重要,该战略发布当天,福特汽车公司执行董事长比尔·福特、福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特、福特集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德、福特中国董事会主席兼首席执行官罗冠宏同台出席。

  福特汽车公司执行董事长比尔·福特对《商学院》记者表示:“今天对福特在中国来说是非常伟大的时刻,我们在中国有非常快速的增长。一方面是福特品牌的增长,另一方面是林肯品牌的快速增长;现在,我认为我们在中国的第一阶段发展已经结束。在接下来的第二阶段当中,我们将更专注于高科技的引入,提升大家的生活,改善社会的发展,更紧密的联结中国的客户。”

  显然,比尔·福特对于福特汽车在华的发展现状是满意的。但在中国消费者眼中,很多人还把福特归结为“二线合资品牌”。平安信德整合营销顾问机构首席顾问边建平认为,目前中国消费者买车有强烈的“晕轮效应”,是指当认知者对一个人的某种特征形成好或坏的印象后,他还倾向于据此推论该人其他方面的特征。

  反应在购车上,就是当消费者看到路上某品牌的车型跑得越多,就越倾向于购买该品牌的车。今年1~10月,大众品牌在华销量为258.4万辆,丰田品牌100.19万辆,通用313万辆,都已轻松迈入“百万销量俱乐部”,而福特为93.85万辆,与竞品还有一定的距离。

  汽车行业知名评论员张志勇认为,2009年~2014年是合资汽车品牌在华发展的“黄金五年”,居民可支配收入提升,购车欲望增加,有一定经济基础的消费者更愿意购买合资品牌的汽车,认为在品牌、质量等方面更有保证。

  但相比于其他合资品牌,福特因为美国金融危机的“后遗症”,忙于美国总部的自救,而忽略了中国这一海外最重要的市场。随后福特开启了在华的奋起直追之路。

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