收购小蓝单车,能帮滴滴建起竞争“防火墙”吗?

作者:王倩 | 发表时间:2018-01-04 10:57:24 0 条评论


  1月2日晚间,有媒体爆料称,滴滴出行收购了小蓝单车,并且自己孵化的共享单车业务已经计划在月底正式开城投放。对此《商学院》记者就此事询问滴滴出行公关,对方并未给出明确答复,表示“不予置评”。

  滴滴出行为什么要涉足共享单车领域?

  这与它面临的竞争及竞争带来的焦虑不无关系。

  “滴滴可能是有史以来世界上竞争最惨烈的公司。”滴滴出行创始人、CEO程维在接受《财经》采访时这样说过。程维所言不虚,一边是美团自2017年初就开始布局网约车领域,另一边是共享单车企业也想在网约车领域分一杯羹。

  2017年9月,共享单车企业摩拜开始插足网约车领域,与首汽约车签署战略协议,用户可以直接在摩拜APP上直接呼叫首汽约车。摩拜的网约车服务率先在广州、深圳、成都、武汉等城市落地。

  滴滴的核心业务正在遭遇“入侵”和挑战。

  对此,互联网分析师李成东在接受《商学院》记者采访时表示,虽然共享单车和网约车都是出行领域,但共享单车的使用频次更高,这样摩拜进入网约车领域,就变成了高频打低频,严重威胁到了滴滴出行的核心业务。

  “所以滴滴算是防御。”李成东说。

  然而已经资金断裂的小蓝单车能够带给滴滴出行什么样的价值呢?业内分析人士称,小蓝单车虽然已经名存实亡,但是最具价值的还是运营牌照。据了解,目前国家已经停止了共享单车运营牌照的审批。如果滴滴出行想要布局共享单车领域,只有走迂回路线才能获得运营牌照。

  能否拥有运营牌照,尤其是一线城市的运营牌照,是滴滴出行打开共享单车市场关键,而小蓝单车正好拥有北上广一线城市和部分二线城市的运营牌照。

  然而,滴滴出行介入共享单车,真的能够防御外部挑战,维护自己的核心业务么?

  事实上,来自外部的竞争不仅仅有摩拜。早在2017年年初,美团就开始布局网约车,从开始的悄无声息到大张旗鼓的宣传,12月28日,美团在北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门等7个城市,开通美团APP的打车入口。同时,美团为了扩充入驻平台的司机规模,启动为期三个月的“零抽成”计划。

  美团的这一“零抽成”计划,意味着网约车领域的价格战将再次展开。网约车领域的竞争从来没有停止过。如果仅仅是美团,对于滴滴而言,可能就如当年的快滴、Uber。

  早在2015年滴滴就曾经入股饿了么,在2017年时,也曾传出滴滴出行加大对饿了么的战略投资。虽然滴滴出行官方对加大饿了么投资这一事件“不予置评”,但外界将滴滴出行投资饿了么解读为“围魏救赵”。

  美团进军网约车领域,用美团自己的话说,是为了补充自己的生态圈。相比美团用打车为用户提供美食、电影、酒店住宿、旅游、休闲娱乐等到店服务,外卖对于滴滴出行而言,更像是一个单一的业务,尚不能与原有的核心业务发生较为自然的联系。

  中国电子商务研究中心生活服务O2O部助理分析师陈礼腾认为,随着网约车新政的全面落地,国内网约车市场龙头地位面临诸如首汽约车、神州租车、嘀嗒拼车等众多对手开始分食网约车市场,滴滴出行所面临的竞争形势更为复杂。

  正如程维在接受《财经》采访时承认的那样,今天的互联网是焦虑的,市场是开放的,不可能阻止别人进来。程维引用成吉思汗的“尔要战,便战”来回应外部挑战,但是依靠收购小蓝、进入共享单车领域、投资外卖、进军对方主业这种防御的方式真的能够维持自身的核心业务么?

  《商学院》杂志将持续关注。

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