ofo否认订单下滑资金紧张,为何共享单车企业资金链屡遭诟病?

作者:伍月明 | 发表时间:2018-01-13 16:06:32 0 条评论

  中国互联网络信息中心发布《中国互联网络发展状况统计报告》的数据显示,保守估计,截至2017年8月份,仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元,加上共享汽车及各类物品租赁,整个共享经济领域的存量押金规模预计在150亿左右。

  “用户押金问题一直是大众所关心的问题,共享单车企业陆续爆出押金难退的负面消息,这也让大众开始质疑共享单车企业的押金使用情况、透明程度,一旦退押时间周期较长等负面消息过多,公众可能就会开始质疑企业的资金能力。”王会娥认为。

  尽管我们可以看到共享企业在不断进行融资信息,包括融资额。在资本市场的大背景下,企业在接受融资的时候会与投资方签订对赌协议,往往较为严苛。共享企业真正能融到多少钱,账面上有多少钱,对于外界来讲并不透明。

  如今,共享单车在经历不断的洗牌后,从之前只有摩拜跟ofo的两极似乎又将重新回到三足鼎立的时代:腾讯主导的摩拜、阿里主导的哈罗和ofo、滴滴主导的小蓝单车。共享单车的战局再次变得扑朔迷离。

  业内大多共享单车还处于跑马圈地、用户挖掘甚至边界业务的升级的过程。共享单车企业不断发力,从共享单车切入到共享汽车、共享电单车,从国内市场拓展到海外,从一二线城市延伸至三四五线城市。在企业尚缺乏造血能力的情况下,不难料想会频频爆出业内对其资金链的质疑。

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