空客首任中国籍CEO上任 意在强化本地化战略?

作者:赵正 | 发表时间:2018-01-23 14:26:42 0 条评论

  2017年对于空客而言也是一个好年景。2017年整体的交付量为718架,为历年最高;2017年空客拿到了1109架订单,储备订单数量已经达到了7265架。而中国市场的业绩同样华丽,中国市场的实际交付量是176架,占到了空客全球718架交付量的25%,其中80%是单通道飞机,其余的20%是A330和A350。而1546架的飞机保有量也成为全球最大的机队。

  而在工业合作领域,空客似乎比竞争对手抢先一步。2005年,在空客进入中国市场的第十年,就开始谋求与中国航空工业的合作。在空客董事长陈菊明看来,空客在中国市场不仅仅是卖飞机,只有真正的融入中国的航空工业中,才会有更大的发展,而这需要一个立体的、综合的、全面的发展战略,于是就有了与中国航空工业的全面的工业合作。

  2008年,空客A320系列飞机天津总装线建成,目前已经交付A320客机352架,2017年起,A320天津总装线开始承担A320neo系列飞机的总装任务,并正式更名为空客A320系列飞机亚洲总装线。2017年9月,空中客车在欧洲以外的首个A330宽体机完成和交付中心在天津正式启用,这意味着空客与中国工业合作进一步扩展到宽体机领域。而彼时,竞争对手波音在舟山的波音737的交付中心要到2018年底才可以启用。

  而空客之所以能够在中国市场更多的落地进行工业合作,与本地化战略密不可分。在航空专家林智杰看来,空客的中国区团队和波音相比,差别还是很大的。波音的中国团队比较美国,包括波音中国区高管多为美国人,相对强势。而空客的本地化战略就更彻底,中国区的总裁和副总裁都是土生土长的本地人,整个团队也比较本地化,感觉起来他们更善于和中国企业特别是国企打交道,也更适应中国的国情。

  官员出身的徐岗也强调自己对中国的政府体制,中国政府的战略思维都非常了解,与很多航空公司和部分的中国航空租赁公司也有深入的交流。因此,与中国的航空公司打交道,与政府建立关系,徐岗自然有着无可替代的优势。

  随着中国籍CEO的上任,空客的本地化战略是否会继续强化,工业合作是否会纵深化发展,《商学院》将会持续关注。

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