广汽集团携手小马智行试运营无人车 无人驾驶网约车真要来了?

作者:石雨峰 | 发表时间:2018-02-03 10:07:45 0 条评论

2018年2月2日,一支车身贴有Pony.ai(小马智行),由林肯MKZ自动驾驶测试车和广汽传祺GE3纯电动自动驾驶测试车租车的车队从广州市南沙区区政府出发,途径南沙主干道路凤凰大道、沿河蕉西路,最后到达市民广场,全程约3公里。这是全国第一支在城区运营、白天黑夜全场景运营的无人驾驶车队。

 

同日,广汽集团与小马智行在广州签署了战略合作框架协议,根据协议,双方将在自动驾驶技术、无人驾驶示范运营、移动出行、资本领域展开合作。双方将整合各自优势资源,共同致力于无人驾驶的研发、测试、制造等领域的发展。

小马智行是一家无人驾驶初创公司,由原百度首席架构师彭军和原百度无人车主任架构师楼天城等人创建,于2017年6月获得加州路测牌照,并且在12平方公里的公开市内道路上实现24小时白天黑夜人车混流全自动无人驾驶。其中国总部于2017年10月落户广州南沙,随后开始进行道路测试。

不久前,小马智行刚刚完成了1.12亿美元的A轮融资,领投方为晨兴资本和君联资本。除上述两家之外,截至本轮融资,小马智行的股东还包括红杉资本、IDG资本等知名投资机构。

《商学院》记者从小马智行处了解到,已经有多位广州市民体验到了在南沙试运营的无人驾驶汽车。据悉,此次试运营是常态化运营,通过内部预约的方式可以进行体验,随后还会以网约车的形式向市民开放市场体验。

事实上,在中国总部成立后的两个月里,小马智行的自动驾驶车辆已经经历了上千公里的测试,包括拥挤路段、特殊场景、恶劣天气、突发情况等。小马智行CEO彭军告诉《商学院》记者,其自主研发的暴雨主力模块能够很好地应对处理极端复杂的天气状况,目前在广州试运营的无人驾驶汽车安全性比美国稳定运营时更高。

广汽集团2月2日发布的公告显示,双方合作的主要内容包括无人车相关技术开发、生产制造;在资本领域探讨合作,开展无人驾驶技术领域相关业务;共同组建无人驾驶示范运营车队,在广州市南沙区建立专属运营示范区,开展无人驾驶路测试验、示范运营等相关合作;共同探讨自动驾驶、共享出行商业运营模式,探索建立符合未来消费市场需求的移动出行平台和服务等。

小马智行和广汽集团均对这次合作表示出一定的信心。彭军认为,小马智行的软件研发实力与广汽集团的硬件实力和车辆技术结合,能研发出世界一流的智能驾驶系统。广汽集团总经理冯亚星也表示,希望通过与小马智行的合作,整合各自优势资源,共同致力于无人驾驶的研发、测试、制造等领域的发展。

其实在小马智行之前,首汽约车、盼达用车等公司也曾宣布要在2018年对无人驾驶网约车进行城市道路的试运营,不过从公开的信息来看,这两家都没有达到“常态化运营”的程度。

现阶段,无论国内外,无人驾驶汽车在正式道路测试的最大问题之一就是政策法规问题,虽然目前广州还没有出台自动驾驶相关法规,但南沙区政府及南沙区管委会对该项目给予了一定的支持。

在广汽集团和小马智行的签约仪式上,除了签约双方的代表外,广州市委常委、南沙开发区(自贸区南沙片区)党工委书记、管委会主任、南沙区委书记蔡朝林,广州市国有资产监督管理委员会副主任崔彦伦,广州市交通委员会副主任余浩然也有出席。早在2017年9月,蔡朝林就曾在美国考察过小马智行的美国办公室,并试乘了公开道路测试的无人车。

独立汽车咨询顾问张翔博士告诉《商学院》记者,小马智行的试运营更大的意义还是在于测试,通过在真实的路况下行驶积累数据,目前并没有什么实用性。自动驾驶都是基于深度学习和人工智能技术,需要经过一定的训练才能让算法更加准确,从而降低其发生事故的概率,越早在道路上试运营,就越有机会收集更多的数据和经验。除此之外,试运营也起到了商业上的宣传作用,能够提高小马智行的知名度,进一步吸引投资人的眼光。

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