官方声明并未让车主信服 东本CR-V“机油门”扩散到其他车型

作者:石雨峰 | 发表时间:2018-02-08 13:47:49 0 条评论


  在这份声明中,东风本田还宣布将针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V、第十代(CIVIC)思域、新杰德、UR-V等车型进行延保,将延长相关发动机包修期至6年或20万公里(东风本田特约销售服务店将与车主另行签署延保协议)。

  就在2月2日东风本田发布声明之后,吉林省松原市部分新款CR-V车主向东风本田发出了一封联名信,表示并不认同这份声明,除了提出诉求,信中还提到他们已经委托第三方鉴定机构“广州机械科学研究院”对涉事机油样本进行了检测,样本有多项指标严重超标。

  同样,换机油和延保也仍然没有终结其他车主的担忧,在《商学院》记者加入的一个思域车友群中,也有车主表示,自己的车十天前刚换过机油,现在机油又多了。

  江苏省连云港市的谭先生告诉《商学院》记者,他于近日前往当地4S店查看机油,维修人员说这台车机油在中线偏上,不符合换机油条件,并且让其不用担心。但由于近期要跑单程1500公里的长途,谭先生还是不放心,他说,“一辆20万的车,不敢跑长途,天天想到查机油,开的时候怕发动机磨损。买一辆几万元不知名的车,也不至于这样吧。”

  在2月3日,连云港当地约20名车主曾前往东风本田润东天裕4s店集体维权。一位参与维权的车主告诉记者,他们于2月3日上午8点半来到这家4S店,但是没有人接待,于是他们进入店内,并且通过鸣笛的方式希望引起4S店领导的注意。到了中午12点,车主们要求4S店为其提供午餐未果,遂前往店内食堂“堵门”,随后由于一名维修人员踢门时撞到了一名车主,双方还发生了一些肢体上的冲突,最后以报警收尾。


  随后《商学院》记者拨通了该4S店的售后服务电话,一位王姓负责人表示,客户集体维权在全国各地都有出现,客户来维权他们不可能不接待,但是一下来那么多客户堵上门口,不可能全部接待到。

  关于发生冲突的问题,该负责人解释道,虽然客户带着激动的情绪来维权无法避免,但作为服务商,他们不会和客户发生冲突,不过具体细节在电话里讲不清。他表示,关于这次的机油问题,厂商有专人解决,而4S店只是按照东风本田厂家的要求,及时接待客户,按照厂家的标准执行检查,向客户宣导东风本田最新的政策,包括延保和厂家公布的解决时间等等。

  《商学院》记者多次尝试联系东风本田一位公关经理,但对方手机和座机一直处于无人接听状态,随后记者给其发送短信,截至发稿并未收到回复。

  解决问题将是庞大工程

  安涛告诉《商学院》记者,包括东风本田车主和广汽本田车主,目前车质网接到的车主投诉多反映车辆出现机油增多的同时,还出现诸如机油乳化、油耗高、动力不足、发动机抖动、积碳、故障灯报警等其他故障,这些车主希望厂家尽快采取召回的方式处理,甚至有些车主提出退车诉求。在回访中安涛他们还了解到,目前已有部分车主将购买不满一年的本田CR-V出售。

  谭先生在与记者交谈的过程中也失望地说道:“退车退钱知道不可能,但最好能更换发动机,或者最低要求把发动机处理好,不再让它机油增多,但不能大修发动机。”

  宋楠表示,机油增多、机油乳化是发动机加工制造存在问题导致的,在查明原因后,只有更换引起问题的部件和已经出现磨损的部件才能彻底解决问题。

  安涛对车主维权给出了一些建议:“车质网建议广大车主不用急于签订协议,至少要等2月12日以后再做决定。在2月12日最终方案出台之前,我们建议持币待购的消费者暂时远离本田所有1.5T车型,包括CR-V、思域、冠道、杰德和UR-V。即便方案出台、还被证明有效果,优化设计体现到新产品上也需要一个过程,在此期间,对上述车辆也依然应该敬而远之。”

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