东风本田公布“机油门”调查结果 解决方案仍存争议

发表时间:2018-02-14 10:52:06 0 条评论

经历了10天的等待,2018年2月12日下午,东风本田在北京召开了关于1.5T发动机机油液体增高的说明会,公布了相关调查结果以及解决方案。


东风本田的调查结果显示,“机油液位升高”是由于附着在发动机气缸内壁的燃油通过机油环进入曲轴箱,混入机油而发生的。通常情况下,混入的燃油会随着发动机温度升高而挥发,并重新返回燃烧室再次燃烧。而在低温环境下短时间行驶车辆,发动机未能充分升温,机油内混入的燃油不能完全挥发,可能出现机油液位升高的现象。

关于燃油稀释的影响,东风本田得出的结论是,机油液面超上限到30mm前不会出现发动机的机能不良;机油液面超过上限21mm,可能会出现发动机故障灯点亮(缺火);经过对齐齐哈尔投诉车的发动机进行检测,没有出现发动机磨损和损伤;在高转速条件下的耐久试验,也没有出现发动机的磨损和损伤。

由此,东风本田准备分别在2月末和3月初对CR-V车型和CIVIC(思域)车型实施召回,对ECU进行升级,在机油尺上增加确认机油增量的刻度线,并修订用户手册。

事实上,12日一早,在《商学院》记者加入的几个车友群中,就不断有车主在询问解决方案,也有车主来到4S店等待,不过4S店表示要等下午才能有结果。

下午16时30分前后,到了网传公布结果的时间,车主们纷纷前往东风本田官网查询信息,不过网站当时处于403 Forbidden,一直到19时左右才恢复正常,同时也更新了有关“机油液位升高”解决方案的新闻。

然而由于东风本田仍然没有说明发动机本身是否存在缺陷,车主们对这次的解决方案能否彻底解决问题仍然有很多疑问。关于没有出现发动机磨损和损伤的结论,有车主提出质疑。也有车主担心升级过ECU之后是否会对发动机的性能和油耗产生影响。

事实上,由机油稀释引起的零部件磨损是一个长期过程,《商学院》记者从车质网的投诉案例看到,已经有用车时间更长的车主投诉和机油增多并发的敲缸熄火和其他故障。

几位业内专家也表示新的解决方案有不靠谱的地方。汽车行业资深评论员田永春表示,召回产品和修改ECU是正确的,但修改机油尺刻度线更多地是站在厂商自身的召回成本角度考虑,整体的召回解决办法还有些牵强。

东风本田官方的数据显示,截至目前,1.5T CR-V车型机油液位增高问题投诉率最高的三个省份分别为黑龙江、吉林、辽宁 ,其中黑龙江省的投诉件数更是达到2594,占当地销售数量的77.3%。

事实上,随着东风本田“机油门”事件的发酵,国家质检总局在近日已经启动对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。

汽车行业资深评论员张炤虎表示,此次事件对东风本田乃至整个本田品牌的销售都会产生不利的影响,需要厂家认真加以重视,并一点一点地弥补。但具体影响还是要看其节后在质检总局备案的召回方案、公告的情况以及具体实施效果。

有业内人士表示,东风本田之所以选择临近春节的时间公布调查结果,是希望“冷处理”,然而在记者发稿前,已经有个别地区车主计划再次集体前往4S店维权。

《商学院》杂志也将继续关注事情进展。


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