睿骋CC能帮长安实现“两条腿走路”吗?

作者:石雨峰 | 发表时间:2017-12-07 16:36:37 0 条评论

在11月17日开幕的广州(国际)车展上,长安汽车展出了包括轿车、SUV、MPV和新能源车型在内的23款车,在展台最中间的,则是两辆明显设计风格和过去不同的轿车——睿骋CC和第二代逸动,据了解,这两款新车型都是基于长安汽车提出的“生命动感”设计理念打造。

在长安汽车眼中,它标志着未来长安旗下的产品将从传统的“满足功能”向“雕刻情感”转变,让汽车不再仅仅是一台冰冷的机器,而更像一个伙伴。

长安汽车副总裁龚兵在演讲中表示,“长安汽车在今年完成三件大事,即启动第三次创业、发布‘香格里拉计划’以及完成以用户为中心,以产品服务为主线的系列变革,促使了长安汽车的快速转型升级”。

长安汽车为何需要转型?

一条腿走路与SUV天花板

据长安汽车副总裁龚兵介绍,长安品牌汽车2017年1~10月累积销售135.7万辆,长安品牌乘用车年产销连续3年突破100万辆。虽然整体数据仍然相当不错,但事实上,长安汽车今年以来一直都在遭遇销量下滑的“魔咒”。

《商学院》记者整理分析长安汽车产销快报发现,在2017年的前10个月中,长安汽车的销量出现同比下滑的就有6个月。在“金九银十”,长安汽车的销量分别同比下滑11.23%和10.49%。

长安汽车前十个月的累积销量为232万辆,现在距2017年结束只剩两个月,不过龚兵表示:“我们还是要努力实现310万辆,这是大的目标。”

他也坦言压力很大,今年新车不少,但是做得不够好,“尤其是我自己寄予厚望的CS95没有达到预期。但是不是一款好车,这话不能由我来说,我们经过慎重研究,做出了CS95使用180天不满意退车的决定。”

SUV一直都是长安品牌乘用车销量的支柱。虽然长安汽车从今年8月开始不在产销快报中标明具体车型数据,但从1~7月的数据来看,2017年,SUV车型占长安自主品牌的比例为58.82%,而这一指标去年为46.17%。

龚兵承认,长安原来就是轿车和SUV“两条腿走路”,但“走到2017年轿车腿短了,这是有问题,好在是我们认识到了问题。”

因此长安汽车提出在第三次创业中完成以下四个方面的转型:从经营产品向经营品牌转型、从经营产品向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品向提供产品+服务+出行解决方案转型。

事实上,不止长安,其他靠SUV“发家”的自主品牌,最近也都面临着同样的天花板。

睿骋CC能否承受之重?

长安汽车4.0时代的开山之作,“生命动感”设计理念下的第一款车,肩负着长安两条腿走路的重任……虽然说法不同,但足以见得长安对睿骋CC寄予重望。

“新的睿骋CC和第二代逸动肩负着我们轿车重任,如果这个目标实现了,我们2018年就有希望回到两条腿走路的时代,对于长安和营销来讲是健康的事情。”龚兵表示。

长安把睿骋CC的一些特点总结为“五大跃级”,包括设计跃级、智能跃级、驾驭跃级、舒适跃级、安全跃级。

2017年曾出现过由于资源向CS55倾斜导致其他车型产能不够的问题,龚兵称,在资源配置方面,长安汽车目前在轿车和SUV上资源投放的比例是3:7,而这一比例在明年将会上升到6:4,即60%的资源投入轿车。“不过在上市时我们会力保睿骋CC,前期计划可能有80%,肯定会对CS55产生一些影响。”

龚兵称,睿骋CC将会在12月20日前后正式宣布上市,现在还不到说它销量的时候,不过明年长安汽车的整个布局是“轿车投入高于SUV,这样两条腿走路的目标实现、全年节奏和结构也会掌握的比较好。”

新能源化和智能化

长安汽车还展出了了CS15EV、逸动PHEV等新能源车型。迫于“双积分政策”的压力,传统车企必须加速新能源布局,因此在这届车展,也能看到不少从燃油车改款的新能源车型。

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