“神钢丑闻”的供应链启示

作者:朱耘 | 发表时间:2017-12-07 16:37:17 0 条评论

急功近利!

2017年10月8日,日本第三大钢铁企业——日本株式会社神户制钢所(以下简称神户制钢社)承认篡改部分产品的技术数据,以次充好交付客户。问题产品波及丰田汽车、三菱重工等约200家日本企业,日本新干线部分车辆也有使用。

神户制钢社副社长梅原尚人10月8日就篡改数据致歉。他承认问题产品“可能引发安全问题,我们也请客户进行检查。现阶段,尚未发现可能因此引发的安全隐患”。

11月10日,神户制钢社召开新闻发布会,公开数据造假检讨报告书,神户制钢社长川崎博用四个字总结了出现数据造假的原因——急功近利。

全球汽车及飞机制造业正经历一场地震,而震源正是神户制钢社。

据悉,神钢造假丑闻涉及公司旗下3家工厂和1家子公司,因为长期大面积篡改部分铝合金、铜制品的强度、尺寸以及耐久性等重要出厂数据,冒充达标产品出售。除此之外,还修改产品的质量检测证明书,向客户和市场大量供应并不符合要求的产品。

一直以来,日本制造以精益求精闻名,然后自2016年以来,三菱汽车数据造假、高田气囊事件以及神钢丑闻,令世界哗然,日本制造怎么了?

北京大学管理案例研究中心执行主任王铁民认为,日本管理有其独有的特点。西方企业以职业经理人为主,但日本企业无论是员工还是管理者,很多都要在一家企业待一辈子,并且上下级之间等级观念很强。这样的好处在于组织较为稳定。

事情总有两面性,不足之处则在于,一旦某一层级的上级领导发生了错误,下级往往很难指出上级的问题,这就造成了整个日本企业“缺乏自我校正能力”。而一旦是公司的高层或最高层出了问题,恐怕就非常严重。

不止是日本企业,几乎全世界的制造企业都在加强供应商的监管,厂商往往会派驻质量管理人员到供应商生产地对产品质量进行管控,即使如此,神钢依旧能够“造假”多年,问题出在了哪儿?王铁民老师认为,日本企业厂商与供应商的关系亦如员工一般,往往是合作多年,不会更换,彼此间建立了良好的信任关系,而神钢事件提示之处在于这样的关系资本同样需要市场监督。

另外像钢铁、汽车关键零部件等,集中采购度非常高,一些关键技术、工艺可能只掌握在一家企业之中,缺少市场制衡,也给了企业数据造假的“土壤”。

日本制造一系列的丑闻,让中国消费者对日系车质量颇为担忧,王铁民认为,不能单纯地以这几件事就以偏盖全,日本制造的高端、严谨、精益求精仍然值得中国企业深入学习,同时王铁民也指出,一直以来,日本企业在中国市场投放的车型以经济型居多,目前对中国消费者消费升级预判不足,较为保守,这会对未来日系车在华销售影响较大。


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