“双积分”政策临近 新能源汽车掀起“再合资潮”

作者:石雨峰 | 发表时间:2017-10-11 11:23:43 0 条评论

  “中国已启动研究传统燃油车的退出时间表。” 2017年9月9日,在天津举行的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,工信部副部长辛国斌表示。这相当于再次表达了中国对于燃油车和新能源汽车的态度。在此之前,已经有一些《巴黎协定》的缔约国制定了燃油车退出时间表或公开表示了对禁售燃油车的态度。

  中国汽车工业协会的数据显示,中国已经成为了世界上最大的纯电动汽车市场。2016年,国内纯电动车销量超过25万辆;2017年1~8月,纯电动汽车销量就达到了26万辆,同比增长了43.5%和欧美相比,新能源汽车对中国的意义更大,战略高度也会更高。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平曾强调,“发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。

  就在“中国已启动研究传统燃油车退出时间表”消息公布前后,围绕新能源汽车,中国企业与国外企业开启了一次“再合资潮”,与新能源汽车相关板块的股票也迎来了一轮涨幅。

  上世纪80~90年代,中国轿车行业刚起步时,有一轮“合资潮”。不过从动机、行为、影响等方面来看,两次“合资潮”明显不是一回事。业界普遍认为,这与最近热门的“双积分”政策有关。

  中外车企再合资谋局新能源

  “新能源热”是近年来中国车市的重要特征,董明珠执念造车梦、蔚来、小鹏、和谐富腾,互联网造车无不把目光放在了纯电动车领域。而传统汽车企业通过中外双方“再合资”的方式推出新品牌的案例也不止一个。

  今年6月1日,大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司(600418.SH,以下简称江淮汽车)签署合资企业协议,合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业,进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。

  “大众汽车集团与江淮汽车成立合资企业,旨在促进新能源汽车产业与可持续移动出行的发展,促进中国汽车行业的转型与升级,同时成为中德两国在汽车行业合作的全新典范。”大众(中国)相关负责人对《商学院》记者表示。

  这已是大众在华成立的第三家合资公司,当大家正在讨论这是否意味着大众“超生”时,同日,北汽集团与戴姆勒集团也在德国柏林签署了一份新的框架协议,双方将引进戴姆勒的新能源汽车产品至北京奔驰;北京汽车股份有限公司以及戴姆勒将共同投资,对北京奔驰现有生产设施进行改造升级;同时,戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司。

  进入8月,中外双方成立新能源合资公司的节奏加快。8月22日,福特中国与众泰签署了合作备忘录,约定双方将以50:50的股比成立一家合资公司,新公司将从事纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务。

  8月29日,雷诺-日产联盟和东风集团宣布成立一家新能源汽车合资公司——易捷特新能源汽车有限公司,其中东风持有合资公司50%的股份,雷诺和日产各持有25%的股份,新公司将在中国开发和销售新能源汽车。《商学院》记者就东风集团与雷诺-日产联盟“联姻”一事采访双方相关负责人。雷诺-日产联盟引用公司主席兼CEO 卡洛斯·戈恩的话称:“与东风集团成立合资企业,使我们双方履行了共同为中国市场开发具有竞争力的电动汽车的承诺。我们有信心满足中国市场的需求,同时这也将巩固我们在全球电动汽车领域的领导地位。”

  东风汽车公司董事长竺延风表示:“该项目是在中国汽车市场面临轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化等趋势的变革下,东风、雷诺、日产‘金三角’联盟通过创新的商业模式为中国市场联合开发电动车产品的成果,是深化和加强三方战略合作的体现。”

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