商业破界 车市折叠

作者:朱耘 | 发表时间:2017-04-05 16:26:46 0 条评论

  折叠空间源于时下流行的科幻小说《北京折叠》。该小说创造了一个极端的情景,书里的北京不知年月,空间分为三层,不同的人占据了不同的空间,也按照不同的比例,分配着每个 48 小时周期。

  曾经的中国车市,每个空间有着分明的界限,豪华车、中高级车、自主品牌各有各的市场及细分人群,汽车除了作为出行的工具,也是身份的标签。但是现在这一界限越来越模糊,甚至早已被打破,每一界限之中“折叠”部分在增加。

  在互联网共享经济的促进之下,人们对于拥有汽车、使用汽车的消费观发生了很大的变化,而汽车厂商们也在通过技术、商业模式、营销等多维度,重构新格局。

  中国车市第一重折叠的特点是品牌去标签化。随着中国汽车品牌及车型的不断丰富,消费者选车的范围扩大了不少。以往消费者买车的注意力和购买力偏向销量大的明星车型,如今年轻的消费者正重新定义其心目中适合自己的汽车及汽车品牌。

  而车市的第二重折叠是技术的折叠。2017年“两会”期间,李克强总理所做的《政府工作报告》中,首次将“新能源汽车”(主要指纯电动汽车及插电式混合动力汽车)的提法改为“清洁能源汽车”,引发了众多业内人士对于“新能源车”未来走向的广泛猜想。新能源汽车与传统能源汽车早已不是两套体系,而是彼此促进。

  随着汽车保有量的提升,对理性的消费者而言,汽车不再是身份的象征,炫耀性消费的占比降低,“得性价比得天下”。不仅如此,很多消费者也开始思考不再拥有汽车了。共享用车、分时租赁、长短租结合等方式,可以更加多元、细化地满足消费者的出行需求,而各大汽车厂商也纷纷考虑出行方式改变之后新的商业模式的变化,车市的第三重折叠出现。

  来自中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)的数据显示,2016年,我国汽车销量2802.8万辆,同比增长13.7%,这已是连续8年汽车销量全球第一,中国无疑是一个汽车大国。然而2016年中国车市13.7%的高速增长,很大一部分原因来自于1.6L及以下排量汽车购置税减半(5%税率)这一积极政策的拉动,尽管2017年该政策延续,1.6L及以下排量汽车实行7.5%税率征收,但业内人士认为,2016年已经透支了部分需求,2017年汽车总体增速会有一定的下滑。

  因此对中国的各大汽车企业而言,加强“内功”的修炼,才能在车市整体增速下滑的大环境中取得佳绩。自2008年起,中国汽车市场连续8年全球销量第一,得益于中国城市居民可支配收入的不断提高及城镇化进程的加速,可以说是“刚需拉动”。随着汽车保有量的提升,交通拥堵、空气污染、停车难等“大城市病”随之而来,成熟、理性的消费者对于出行,已不再单纯追求拥有汽车了,更倾向于提升出行效率,这对汽车企业而言,带来了巨大的改变。一些大型汽车集团已不再追求一年卖出了多少辆汽车,而更加关注一年为多少用户提供了多长距离的出行服务。

  从销量到出行距离服务,不是简单字眼上的变化,带动的是整个汽车制造产业的变革,汽车企业将围绕着这些新变化,发掘新的空间及增长点。

  在这样一个纷繁复杂的车市折叠空间里,2017年会发生哪些故事?引领哪些汽车消费新趋势呢?请看本期特别策划。

 

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