比亚迪“新王朝”未稳,补贴退坡业绩承压

作者:朱耘 | 发表时间:2017-05-08 14:06:04 0 条评论

  比亚迪要建立一个“新王朝”。

  2017年上海国际车展前夕,比亚迪以“电动·未来王朝创造”为主题,携旗下王朝概念车、秦100、唐100、秦EV、宋DM、宋EV300、元DM、元EV等全系、全平台车型亮相。

  以中国古代朝代命名,并推出了王朝概念车,足见比亚迪股份有限公司总裁王传福做电动车的决心。

  新能源汽车无疑是当下的投资热点之一,而比亚迪早早就做足了准备,但是先发优势眼下并没显现。

  尽管2016年,比亚迪(002594.SZ)财报表现亮眼,但进入2017年一季度则走了下坡路。比亚迪的公告显示:2016年归属于上市公司股东的净利润为5.05亿元,同比大涨78.94%。公告发布同时,也发布了2017年一季报预计批露:2017年1~3月归属于上市公司股东的净利润下降23.59%~35.35%。

  短短几个月时间,比亚迪的利润由正转负,原因正来自于比亚迪新王朝的“不稳”。

  新能源汽车销量遇“断崖”

  近年来,中国的新能源汽车增长如火如荼,但“骗补”问题在2016年非常严重。进入2017年,国家政策层面对补贴更加严苛。来自中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的数据显示:今年1~3月,我国新能源汽车生产58317辆,销售55929辆,比上年同期分别下降7.7%和4.7%。其中纯电动汽车产销分别完成47988辆和44333辆,比上年同期分别增长2.9%和4.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成10329辆和11596辆,比上年同期分别下降37.5%和28.4%。

  而比亚迪的新能源汽车,2017年开年便遇到了“断崖式下滑”,1月新能源汽车的销量仅为605辆,2、3月才渐渐回暖。1~3月累计销售新能源汽车9042辆,而2016年同期该数字为16783辆,同比下滑46.1%。

  不仅如此,比亚迪一度是国内新能源汽车销量冠军,如今冠军宝座也丢掉了,前两个月名次跌至第五位,不及众泰、北汽新能源、上汽乘用车等。3月销量有所增长之后,一季度的名次升至第二位,但与冠军北汽新能源有近4000辆的差距。

  分析比亚迪2016年度财报发现,整个汽车业务550.22亿元的收入中,新能源汽车的收入约为350.95亿元,占据了比亚迪整个汽车业务的6成收入,可以说,比亚迪已成为国内首家以新能源汽车为主的汽车企业。

  “新能源汽车以强劲势头保持大幅增长,销量同比上升69.85%至9.6万辆,蝉联全球第一。根据相关数据显示,2016年比亚迪新能源汽车全球市场份额已达到 13%,在中国的市场份额高达 23%。除比亚迪‘唐’‘秦’‘e6’及电动大巴等车型持续热销外,2016年比亚迪最新上市的‘秦EV300’和‘e5’,成为新的增长动力。目前,比亚迪新能源车已遍布全球六大洲、50多个国家和地区、约240个不同的城市。”比亚迪相关负责人在接受《商学院》记者采访时表示。

  然而目前我国新能源汽车产业发展尚不成熟,存在一定的不确定性,如补贴退坡政策等,亦直接导致了比亚迪业绩下滑。比亚迪在其公告中称:“受新能源汽车补贴政策变动影响,新能源汽车行业短期会有所调整,集团新能源汽车业务也将承受一定压力,预计新能源汽车销量和盈利将有所下滑。”

  2017年新能源汽车政策调整包括:提高技术门槛、设置补贴上限以减少补贴依赖并抑制地方保护、改变补贴支付方式以及强化审核体系等。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,未来国内新能源汽车市场将迎来较快的增长。

  降低成本应对补贴退坡

  2016年11月,奥迪前顶级总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格加入比亚迪。上海国际车展上,比亚迪推出的新一代王朝概念车,正是出自艾格之手。正是其加入比亚迪后的第一款作品,设计风格与比亚迪之前的产品多有不同。“大嘴”风格颇有奥迪风格,吸引了不少观众驻足。

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