开启“第三次高端潮”自主品牌寻找海外新价值

作者:朱耘 | 发表时间:2017-06-13 15:10:31 0 条评论

  戴夫在新西兰从事报纸派送业务,由于工作需要,他的车子每天行驶要超过1000公里。戴夫的上一辆车是一个欧洲品牌,每年的养护费用高达7.5万新西兰元,该车报废之后,戴夫购买了一辆来自中国的汽车——上汽大通V80,一年下来养护费用只有2万新西兰元,这帮助他和他的公司实现了更好的盈利和营运。

  令戴夫没有想到的是,开着大通V80创造了200天20万公里无大修的奇迹,于是他给上汽大通新西兰经销商发去了感谢信。目前他已购买了3辆V80,总行驶里程达100万公里,除正常保养时更换易耗件外,没出现过任何故障和大修。

  如今戴夫成了新西兰地区上汽大通品牌一个鲜活的代言人,在新西兰,大通以及中国汽车品牌有着相当不错的口碑。

  无独有偶,在伦敦,黑色出租车是与伦敦地铁、双层巴士齐名的一道城市风景线,它悠久的历史和浓重的复古味历久弥新。然而2013年,伦敦出租车公司没能度过金融危机,宣布破产后被中国吉利汽车果断接手。今年3月伦敦出租车安斯蒂全新工厂正式落成,“安斯蒂工厂的落成,是吉利全球化战略和新能源战略进程中的重要里程碑,也彰显了中国汽车企业对‘一带一路’战略的坚定执行。” 吉利控股集团董事长李书福说。

  如今越来越多的中国汽车品牌,不仅将中国的汽车卖到了全球,也在很多国家和地区建立了海外工厂与研发中心。借着“一带一路”倡议的契机加速国际化进程,中国汽车产业向高端化迈进的进程中,海外市场的意义与价值不可小觑。

  展示“中国智造”

  上汽大通相关负责人对《商学院》记者表示,早在2013年,习近平主席提出“一带一路”倡议后,上汽大通迅速响应,首次登陆澳洲市场,短短几年过去,上汽大通的海外战略飞速推进,目前已形成澳新、欧洲、东盟国、南美和中东五大海外市场,和“一带一路”指向多处重合,且突破口和重点市场都是门槛较高的发达国家。

  此外上汽大通也与马来西亚合作伙伴设立了CKD(全散件组装)工厂计划,上汽大通向马来西亚工厂提供技术支持,同时也计划在越南做CKD工厂。

  中国的自主品牌汽车“出海”,不仅是上汽集团这样的国有汽车企业,民营企业也加大了海外工厂的布局。

  “一带一路”沿线国家中,白俄罗斯政府多年来一直尝试发展自己的乘用车工业,曾与美国福特、凯迪拉克、法国标致-雪铁龙集团、韩国起亚等合作,但上述企业都不愿与白俄分享技术,只是将白俄作为“组装车间”来定位。经过多年来对世界知名汽车制造企业发展进行仔细研究,白方判定中国企业能够帮助白俄建立起乘用车工业。为此,白俄罗斯工业部与吉利集团进行接洽,双方一拍即合。

  在吉利集团看来,“走出去”并不是简单地把吉利汽车卖到海外,更多的是实现双方优势互补,共赢,“走出去”真正实现目的国的本地化。

  目前在白俄罗斯的工厂,吉利控股集团派驻合资公司共有27人,分别负责产品销售、财务管理、人力资源、项目管理、生产组织、质量控制、工艺、技术、国产化等工作。未来CKD新工厂可以解决当地超千人的就业,同时因此工厂配套的产业还会增加更多人的就业。截至2016年底,白俄合资公司以SKD(半散件组装)方式累计生产汽车20628辆,实现销售20567辆,其中俄罗斯13118辆,哈萨克斯坦2908辆,白俄罗斯本地销售4541辆。

  汽车行业知名评论员张志勇认为,上汽大通与吉利集团“出海”,凭借的是多元化的产品、可靠的品质和体系化的运作,打破了海外对中国品牌的偏见,走出了中国汽车品牌高端化的全新路线,展示了“中国智造”实力水平。

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