什么是车市“四新主义”

作者:朱耘 | 发表时间:2017-11-09 14:16:45 0 条评论

  鼎新,是2017年中国汽车产业最显著的特征之一。

  很多人的印象中,新势力造车尚处在PPT阶段,2017广州(国际)车展开幕前夕,一批新势力造车的量产车陆续上市,不少传统汽车产业的职业经理人跳槽至新势力造车公司,新势力造车正在引发业内的关注。

  伴随着新势力造车的出现,近年来,中国汽车领域出现了很多陌生的新品牌,汉腾、斯威、领克、国金、WEY、宝沃、NEVS……据不完全统计,目前中国市场上已拥有超过350个汽车品牌,而新品牌还在不断涌入,目的是要在更细分的市场谋得一席之位。

  此外,“双积分政策”将于2018年4月1日正式落地,几乎所有的汽车企业都在布局自己的新能源战略,新势力造车和诸多的新品牌,也纷纷发力于新能源领域,同时业内有一种声音认为,新能源汽车要跳出传统燃油车的游戏规则,消费者无论买车、用车、购车、二手车处置,都要建立一套全新的玩法,否则只有“死路一条”。资本也相当看好出行领域的新商业模式,共享租车、分时租赁等公司出现。

  新势力造车、新品牌涌现、新能源加速、新模式试水,四个“新”让2017年的中国汽车市场格外热闹。

  用迭代思维造车

  “今后汽车就是一个大玩具,大iPad。”特斯拉中国一位内部人士对《商学院》记者说,与传统汽车最大的不同在于,特斯拉就像我们用的苹果手机一样,可以升级为最新的操作系统。最初很多传统汽车厂商的研发人员们对这句话并不屑,如今正渐渐接受,并在汽车的非核心零部件上采用这种思路造车。而新势力造车的车企们,都在用这种思路造车。

  2017年10月中旬,15辆小鹏SUV从郑州海马的工厂正式下线。据悉,15辆量产车只会卖给极客用户;2016年年底,蔚来汽车发布的首款电动汽车EP9,也只生产了6辆,分配给了6位蔚来汽车的创始投资人,而蔚来真正的量产车,普通用户仍在期待之中,蔚来汽车相关负责人向记者透露,预计要在年底亮相。

  “很明显新势力造车要尝试一种不一样的游戏规则。”场景实验室创始人吴声认为,互联网产品一直在遵循迭代思维,通过用户的不断试错来完善产品,实现更佳的用户体验。

  但这种思路从来不被传统造车企业接受,每推一款新车,传统汽车厂商宁可不把最新的技术搭载,仅仅是平庸,也要保证安全。

  是安全优先还是新技术应用优先,是传统造车与新势力造车最大的不同,但这并不意味着新势力造车就会牺牲用户安全,“虽然这些新进品牌自身的安全行驶记录不足,但在造车阶段,他们就收集了大量的传统车数据,他们造车不是凭空在造,有很多传统车的造车经验,只是换了一种思路。”某自主品牌汽车研发高级工程师告诉记者,从思路上,传统汽车厂商背负了更多的品牌责任、研发成本压力,一旦错,对整个品牌是灾难性的,但新势力造车一切都是新的,失败了也没什么大不了。

  不仅是小鹏汽车和蔚来,奇点汽车也计划年底实现小批量生产,车和家首款轻型电动车SEV今年8月下线……上述工程师认为,2017年还不能算是“PPT造车”变为现实的一年,但看到了越来越多的新势力造车产品推出,目的在于通过新产品获得新一轮的资本融资。但新势力造车能否真正被市场和用户接受,还需要时间检验。

  迎合年轻化需求

  “年轻化”是自2015年起,很多汽车厂商纷纷打出的旗号,要让产品迎合年轻人的喜爱。造型更加凌厉、提速更快、具备移动互联网功能和多媒体大屏,被视为是“年轻化”产品的标配。同时在购车上,设计了诸多的金融解决方案,如2年无息贷款、融资租赁、残值租赁等方式,汽车厂商期待以此能让更多的年轻人早日拥有一辆属于自己的车。

热门文章
商学院微博
商学院二维码