加码新能源 自主品牌真能弯道超车吗?

作者:朱耘 | 发表时间:2017-11-09 14:18:30 0 条评论


  2017年,全球的汽车圈掀起了一场“去燃油化”的大讨论。

  在环保和低碳的双重诉求下,许多欧美发达国家纷纷公布了燃油车禁售的时间期限,其中荷兰和挪威最为激进,2025年就将禁售所有的传统燃油车;电动汽车特斯拉的故乡——美国加州,将传统燃油车的禁售年限划到了2030年,这一年决定禁售传统燃油车的国家还有老牌汽车工业强国德国,金砖四国之一的印度;法国和英国 “谨慎”地选择了2040年。

  2017年9月9日,工信部副部长辛国斌在“2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛”上表示,目前工信部已经启动停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究,将会同相关部门制订我国的时间表,这一举措标志了我国正式将全面禁售燃油汽车工作提上日程。

  新能源提速

  9月28日,工信部正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称“双积分政策”),将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用车生产(NEV积分)情况进行积分考核,对于新能源汽车负积分未抵偿的企业,将被暂停部分高油耗车型的生产,直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。“双积分政策”将于2018年4月1日起正式实施。

  这一年,汽车电动化、停售燃油车、“双积分”等关键词牵动着国内汽车行业和企业的“神经”。应对“双积分政策”实施,2017年中国车市出现了一股“再合资之潮”,5月,大众汽车与江淮汽车成立江淮大众合资公司,共同研发生产纯电动汽车;8月22日,福特汽车宣布与众泰汽车签署合作谅解备忘录;8月29日,雷诺-日产联盟与东风汽车集团股份有限公司宣布成立了一家新的合资公司——易捷特新能源汽车有限公司(eGT),在中国共同开发和销售电动汽车;10月长城是否与宝马合资一事亦令汽车圈颇为关注,长城汽车在其公告中表明:双方于2016年4月18日签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议……

  目前国内在售的新能源汽车,销量排名前10的车型全部为自主品牌,一改传统燃油车合资品牌打天下的局面,面对汽车电动化的浪潮,国外各大汽车企业也在积极采取措施,中国自主品牌汽车一度寄希望在电动车领域“弯道超车”,机会还多吗?

  ABB的新较量

  传统燃油车里,德系豪华车三强奥迪、宝马、奔驰(ABB)的竞争由来已久,德国政府对于传统燃油车的禁售时间表定在了2030年,ABB在新能源汽车的研发、推新品的速度竞争已进入到了白热化的阶段。2017年9月的法兰克福车展,俨然已是一场传统燃油车厂商新能源汽车展示的舞台。“今年新能源汽车无论在中国还是国际市场,关注度都非常高,11月的2017广州(国际)车展上,传统汽车厂商在新能源领域的发力肯定倍受关注。”汽车行业知名评论员张志勇对《商学院》记者说。

  2017年9月初,戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈在奔驰投资者会议上表示,到2022年,奔驰将为所有车型提供电动款,到2020年Smart品牌全部实现纯电动化,届时奔驰将至少有50款混动或者纯电动车型。

  当特斯拉“横空出世”之时,业内就有一种声音:马斯克不是推出了电动汽车这一新物种,而是以底特律为代表的传统汽车企业与硅谷为代表的新势力造车的一场新争夺。

  汽车电动化、网联化、智能化,关键零部件已经从过去的内燃机转为了三电系统,这是IT人的强项,但奔驰方面对《商学院》记者表示,梅赛德斯-奔驰在这方面并不会落伍。

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