波音、空客“双寡头垄断”格局背后

作者:赵正 | 发表时间:2018-04-11 15:39:33 0 条评论

  进入2018年,空客最新的机型A350将正式交付中国的航空公司,据悉,东航和国航将成为首批拥有空客A350机型的国内航空公司。

  最近五年来,波音公司的787系列机型在全球民航市场上高奏凯歌,目前交付数量已经超过500架,而全球订单更是多达1294架,成为全球最成功的新机型;而空客在A380项目上的折戟,说明两家公司由于战略选择的差别,导致了全新机型的竞争中,波音完胜空客。然而,空客依靠着A330、A320,以及陆续交付的A350系列机型的整体竞争力,依然保持着与波音竞争的均势。

  近期,两家公司分别对外公布了2017年的全年业绩,波音公司和空客公司都交出了一份不错的业绩报告,看得出来在这个良性竞争的双寡头市场,双方都获得了长足的发展,而随着空客A350-1000、波音787-10、波音737 MAX以及空客A320neo的推出,双方在新机型的市场上竞争将更加激烈。

  经营业绩:不分伯仲

  2017年对于波音而言是一个非常重要的年份。首先,2017年是波音第二个100年的第一年,也是波音进入中国市场45周年的节点;其次,波音在全球的订单量为912架,飞机交付量达到了763架,其中向中国市场交付了202架,占据全球市场的26%。

  “2017年,波音成为了美国道琼斯指数中的最佳表现股票,全年涨幅达90%以上,这是对波音的认可,我认为中国市场对此做出了很大贡献。有史以来波音首次在一年之中向中国交付超过200架飞机,在2017年交付中国的100座以上的新飞机中,我们占到了总量的53%。”波音中国总裁庄博润表示。

  2017年年底,波音开始向中国的航空公司交付737 MAX型飞机,一共向4家航空公司交付了22架飞机。庄博润预测,到2018年年底这个数字将变成100架。2017年巴黎航展期间,多家中国航空公司和租赁公司与波音签署了购买737 MAX家族最新型号MAX 10的协议。可以说,中国的航空公司在737 MAX 10机型的启动过程中起到推动的作用。

  2017年对于空客而言也是一个丰收之年。2017年空客公司全球市场交付718架,也是历年最高的,比2016年增长4.3%。而全球订单达到1109架。空客在中国市场的表现也很强劲,自2010年起,空中客车公司向中国用户交付新飞机数量已连续八年超过100架。2017年,空客向中国的航空公司交付176架新飞机,约占空中客车公司同期全球交付量的四分之一,其中包括141架单通道的A320系列飞机、32架A330系列飞机和3架由香港航空运营的A350XWB宽体飞机。

  截至2017年12月31日,共有1546架空客飞机由中国内地航空公司运营,约占中国内地100座及以上现役飞机总数的一半,其中包括1309架A320系列飞机、216架 A330飞机,其余为A300货机、A380和空客公务机等。

  因此从数据看,两家航空制造商无论在全球还是中国市场都是不分伯仲。波音依靠787系列机型的强劲竞争力在全球获得1500架订单,而空客A350的订单也达到了800多架,总体而言,787保持着先发优势。但是空客依靠A330、A320和A350多种畅销机型的综合实力与波音相抗衡,在宽体机市场空客的优势甚至更明显一些。

  “空客过去20多年在全球的发展非常迅速,产品也更系列化,不单单有一种好产品,而是有一系列的好产品,能够满足各个不同市场的需求,空客在宽体客机的市场占了很大的份额,超过60%,很有竞争力。在运营水平上,在经济性、舒适性方面,空客得到了广大乘客和航空公司业务部的认可。”空中客车(中国)有限公司董事长陈菊明表示。

  在航空专家林智杰看来,波音和空客的竞争目前还比较激烈,波音2017年在交付数量上领先空客,但是空客的飞机订单还是有很强竞争力的。

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