观致“改姓”,“宝能的观致”前路未明

作者:石雨峰 | 发表时间:2018-05-11 16:10:32 0 条评论

  但涉及到目标如何达成等具体问题,观致汽车相关负责人在记者采访时则表示暂时没有信息可以提供,不过相关内容会在北京(国际)车展公布。

  2018年4月3日,观致汽车在自己的公众号公布了2018年第一季度的销量数据。数据显示,1~3月份,观致汽车共销售11371辆,同比增长288%,环比增长82%,创历史新高。观致汽车在推文中表示,“这一成绩的取得,源自广大车主对观致品牌的认可,也是观致汽车对于产品品质的坚持。”

  观致汽车并没有说明这些销量的具体来源,观致汽车相关负责人也没有对该问题进行答复。然而一位观致汽车内部人士告诉《商学院》记者,这些增长的销量主要是被宝能旗下的汽车租赁公司——联动云租车消化了。

  记者还从联动云租车员工处了解到,他们其实从2017年就开始向观致购买汽车,并开展融资租赁和分时租赁等业务。目前该公司的共享汽车业务,用的就是观致3和观致5。

  然而在共享汽车多采用低端车的大环境下,用观致3和观致5来做共享汽车,无异于自降身段,这显然不是观致的初衷。上述观致内部人士也表示,宝能现在的一些做法与观致原来的目标和初心不太一致,他说道,“观致在逐渐变成宝能而不是观致,但首先要生存吧?”

  张志勇也认为,观致现在是“宝能的观致”,不再是“奇瑞的观致”了,宝能的观致,就还是要看宝能的态度,但从目前的情况来看,宝能并没有透露出太多关于观致的想法,这说明宝能集团对于观致仍然处于评估和调整阶段,包括人事调整,这种调整可能还没结束。等调整结束以后,宝能才能真正去推动自己的想法。

  张志勇还告诉记者,现在很多非汽车行业的资本进入汽车行业后,要做的第一件事并不是要把燃油车做得多好,而是去做新能源化、智能网联化以及共享出行,因此观致这个品牌还是有可能因为宝能的进入在产品、定位等方面发生转变的。至于共享出行,目前国内外的汽车巨头也都在布局,从这方面来看,未来的出行是要和车企的产销紧密挂钩的。

  观致能否撑起宝能的野心?

  事实上,在接手观致之前,宝能就已经开始了汽车布局。2017年3月20日,宝能集团成立了宝能汽车有限公司,在10月和11月,又分别与杭州市富阳区政府以及昆明市政府、滇中新区管委会签下协议,计划投资新能源整车及零部件的研发和生产等项目。

  2018年3月,宝能又宣布在西安签下了第四个新能源汽车基地,计划投资400亿元,建设一个规划产能达100万辆的新能源汽车产业园,粗略统计,宝能目前在规划中的新能源汽车产能已经达到年产230万辆,不过宝能并没有说这些产能将用在哪里。

  从宝能集团与其参股或控股公司的业务来看,已经包括了汽车配件、汽车金融、汽车租赁、汽车配套服务、汽车变速箱、汽车电池制造业务等方面。姚振华曾表示,宝能要“打造‘研发-制造-后市场’的完整产业链,用10~15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。”

  然而,在问及细节问题时,宝能集团媒体联络人表示,“宝能集团布局汽车领域、成立汽车业务的时间还很短,这只是我们的愿景和目标,但是具体怎么打通这些环节,怎么布局,现在还没有相关信息。”

  上述宝能相关负责人坦言,“宝能集团目前在汽车业务上主要落地的就是观致,其实收购一家公司是一个很漫长的过程,接下来的市场定位、整体布局和战略,都需要慢慢去梳理,没有这么快。观致外的其他布局也没有这么快,希望外界能给我们一点时间。”

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